现在哪个国家还有重型坦克？

只不过，在“主战坦克”这个大概念下，人们已经没必要再去硬性区分轻重类别。

当今的主战坦克发展颇有点波折，俄式坦克更青睐中型基准，而欧美坦克则明显都是一水的重型大车。

例如M1坦克和豹2坦克、挑战者2坦克，这些欧美的主战坦克代表型号无不是50、60吨的量级，他们车体高大、装甲厚实、马力巨大，是典型的重型坦克。冷战时欧美期望这些坚固的精锐坦克能够扛住苏联坦克的洪流式突进，其经验来自于二战德军的重甲防御战。

而苏系坦克则轻的多，它们强调火力和机动，适合快速的突进和长距离的转移，尤其利于在广袤的原野上发动大规模的攻击，还节省资源，容易制造。冷战时西方极为恐惧这种钢铁洪流，生怕它们淹没了欧洲。像T64等坦克在基础研究时甚至要求重量指标不超过36吨，后来的T80U也不到50吨。

上图.豹2A7（下）和豹2A4

并且现代主战坦克还有进一步重型化的趋势，如最新的豹2A7，在全方位增加装甲防护和主动防御系统的情况下，车重已经逼近70吨大关，与二战的“虎王”坦克处在同一秤线上。

美国的M1A2 SEP 也是如此，增加了“巷战生存模块”的同时带来的也是重量的增加。此外中国的99走的也是重甲这条道路，自98年阅兵到现在的99大改，变化太大了。还有乌克兰从T80发展来的T84M“堡垒”，也是苏式重甲的代表。

所以说，“重型”这个概念虽然被压在台下，但它依然还是坦克设计工作中的一个基准分位，而“主战坦克”只不过是功能性名词罢了，真要有需要，轻型坦克或突击炮都能“主战”，比如我国的15式轻坦，它在高原或合适的环境地带其实就是主战坦克。

还有瑞典的S坦克（Strv103），论重量也就37吨，与36吨多的VT-5轻型坦克（15式外贸版）一个秤位，且Strv103还没有炮塔，作战方式完全就是辆坦克歼击车，但S坦克却硬是被定义为“主战坦克”，可见这种命名的松散。

所以，对待“主战坦克”这个概念，听听即可，坦克内在的吨位潜级别并非真的不存在，否则“轻型”怎么留下了？返回搜狐，查看更多